Voici s'il est réellement moins cher de passer à un véhicule électrique ou non, et comment les coûts se répartissent
Avec les prix du gaz en hausse de plus de 58 % par rapport à l’année dernière, vous envisagez peut-être de passer à une voiture électrique pour économiser de l’argent.
Mais étant donné que les véhicules électriques ont tendance à être plus chers que les voitures à essence et que l’électricité a ses propres coûts, est-il réellement moins cher de passer à l’électrique ? La réponse courte est oui, même si cela dépend également de vos habitudes de conduite, de l’endroit où vous vivez et du type de véhicule que vous achetez. Vous voudrez peut-être même envisager un véhicule hybride doté à la fois d’un moteur à essence et d’un moteur électrique.
Voici un aperçu de la façon dont les coûts des véhicules électriques se comparent à ceux des voitures à essence uniquement.
Les véhicules électriques ont un coût initial plus élevé
Le prix de transaction moyen pour un véhicule électrique (VE) est de 56 437 $, selon Kelley Blue Book – environ 10 000 $ de plus que la moyenne globale de l’industrie de 46 329 $ qui inclut l’essence et les véhicules électriques. En termes de prix, un véhicule électrique équivaut à une voiture de luxe d’entrée de gamme.
Pour gagner du temps en chargeant les véhicules électriques et prolonger la durée de vie de la batterie, de nombreux conducteurs installent également des chargeurs dits de « niveau 2 » chez eux, pour un coût total de environ 2 000 $, installation comprise. Avec un chargeur de niveau 2, il faudra moins de huit heures pour recharger votre véhicule, selon JD Power.
La plupart des véhicules électriques sont livrés avec un câble de recharge de niveau 1 qui peut être branché sur une prise électrique domestique courante de 120 volts, mais la recharge complète de votre véhicule peut prendre jusqu'à 40 heures. C'est moins cher, mais moins pratique.
Les crédits d'impôt peuvent réduire le coût d'un véhicule électrique
Même si des enquêtes montrent que l’écart de prix entre les véhicules électriques et les véhicules à essence devrait se réduire au cours de la prochaine décennie, cela dépendra de l’amélioration continue de la technologie des batteries, ce qui pourrait entraîner une baisse des coûts de production.
En attendant, les clients peuvent compenser une partie de la prime payée pour les véhicules électriques grâce à des crédits d’impôt. Le gouvernement fédéral offre un crédit d'impôt non remboursable d'une valeur de 2 500 $ à 7 500 $ pour les véhicules électriques nouvellement achetés fabriqués après 2010.
Toutefois, le crédit ne s’applique qu’aux 200 000 premiers véhicules vendus par un constructeur. Tesla et General Motors ont déjà dépassé ce chiffre, aucun crédit n'est donc disponible auprès de ces constructeurs. Une liste des véhicules électriques encore admissibles au crédit d'impôt fédéral est disponible ici .
Il est également possible que votre État propose son propre crédit ou remise d'impôt. Le groupe de défense des véhicules électriques Plug In America a un carte interactive qui montre les incitations aux voitures électriques dans chaque État. New York, par exemple, offre un remise d'une valeur allant jusqu'à 2 000 $.
Les véhicules électriques ont tendance à avoir des coûts de carburant et d’entretien moins chers
Même si les prix d’achat initiaux des véhicules électriques sont généralement plus élevés, les propriétaires peuvent économiser beaucoup sur les dépenses d’exploitation. Un 2020 L'étude de Consumer Reports a révélé que les propriétaires de véhicules électriques dépensent en moyenne 60 % de moins en carburant que les véhicules à moteur à combustion interne.
Ce calcul inclut l'utilisation moyenne des bornes de recharge commerciales (11 visites par 15 000 miles, pour une voiture d'une autonomie de 200 miles), qui peut être deux à trois fois plus cher que de recharger votre voiture à la maison. Les tarifs varient lors de la recharge dans les bornes commerciales, mais le coût total par session est d'environ 10-45$ pour recharger complètement la batterie de votre voiture.
Quant à la recharge à domicile, les tarifs d'électricité domestiques varient selon les États, en fonction d'un nombre de facteurs comme la réglementation et la façon dont l'électricité est produite, mais le coût mensuel moyen est d'environ 25 $ par mois.
Et comme les véhicules électriques comportent moins de pièces que les voitures à essence (il n’y a pas d’huile à changer, pas de bougies d’allumage à remplacer), ils ont également tendance à avoir des coûts d’entretien inférieurs. Un récent rapport de la société d'analyse We Predict révèle qu'après 36 mois de route, les coûts de service étaient 31% inférieurs pour les voitures et camions légers électriques par rapport aux véhicules similaires à essence.
Alors, qu’est-ce qui est globalement moins cher ?
UN Rapport du Département américain de l'énergie montre qu'après 15 ans, les voitures électriques coûtent généralement moins cher que les modèles similaires fonctionnant uniquement à l'essence, si l'on prend en compte le prix, l'entretien, le financement, les réparations, l'allégement fiscal fédéral et les coûts de carburant. La version électrique d'un petit SUV coûte 0,4508 $ par mile, soit 0,0219 $ de moins que le tarif de 0,4727 $ par mile que vous obtenez avec un modèle similaire à essence.
Sur la base de la durée de vie moyenne d'une voiture – 200 000 miles, selon Voiture et chauffeur — le coût d’une voiture à essence serait alors de 94 540 $, tandis qu’un véhicule électrique similaire coûterait 90 160 $, soit une différence de 4 380 $. Notez cependant que ce total n’inclut pas d’éventuels allègements fiscaux de l’État, car ils n’ont pas été inclus dans le cadre de l’étude.
Alors que les véhicules électriques sont généralement moins chers que leurs homologues à essence à long terme, les véhicules électriques plus récents avec une autonomie de batterie supérieure à 300 miles peuvent finir par coûter plus cher. Électrique véhicules légers qui parcourent 300 miles avec une seule charge de batterie ont un coût par mile quatre cents de plus que les modèles à essence similaires, bien que cela soit principalement dû au fait qu'il s'agit de véhicules électriques plus récents et de pointe vendus au prix des voitures de luxe.
Bien que moins chers, les véhicules électriques comportent des compromis
L’un des plus gros inconvénients des véhicules électriques est que charger la batterie de la voiture n’est pas pratique si vous n’avez pas accès à des bornes de recharge commerciales ou au moins à un chargeur de niveau 2 à la maison. Et même avec les chargeurs de niveau 3 plus rapides que l'on trouve dans les stations commerciales, cela peut encore prendre jusqu'à 30 minutes pour recharger complètement votre VE.
«Le temps, c'est de l'argent si vous devez attendre quelques heures que votre voiture se recharge», déclare Matt DeLorenzo, rédacteur en chef principal de Kelley Blue Book. "C'est le désavantage concurrentiel des véhicules électriques : ils sont rigides en ce qui concerne les exigences de ravitaillement, alors qu'avec une voiture à essence, vous n'avez que quelques minutes à une station-service et vous êtes de retour sur la route."
Puisqu'il n'y a que environ 46 000 bornes de recharge commerciales par rapport à 150 000 stations-service, les acheteurs potentiels voudront s'assurer qu'il y en a une à proximité, en utilisant ce carte interactive. Et comme l’autonomie moyenne des véhicules électriques est inférieure à 200 miles, vous voudrez peut-être envisager un véhicule électrique hybride si vous effectuez fréquemment des voyages long-courriers. Un hybride dispose à la fois d'un moteur électrique et d'un moteur à essence, ce qui vous permet de basculer entre les deux en fonction de la distance que vous prévoyez parcourir.
« Si vous n'avez qu'une seule voiture, je pense qu'il vaut mieux posséder une hybride rechargeable », suggère DeLorenzo. « Avec l'essence à 5 $ le gallon [ dans certaines régions de Californie ], vous obtiendriez une voiture avec une autonomie électrique de 30 à 50 miles, et si vous ne parcourez que 15 à 20 miles, vous pourriez l'utiliser principalement comme véhicule électrique. Mais si vous partez en voyage ou en cas de panne de courant, vous disposez d'un moteur à essence sur lequel vous appuyer.