Seattle installe sur demande des bornes de recharge publiques de niveau 2 en bordure de rue
Seattle est la dernière ville à expérimenter la recharge des véhicules électriques en bordure de rue. Un programme géré par les services publics installera des chargeurs sur demande, offrant ainsi aux conducteurs ne disposant pas de stationnement hors rue un moyen de recharger.
Repéré pour la première fois par Véhicules électriques chargés , le service public local Seattle City Light propose d'installer les bornes de niveau 2 sans frais pour les résidents ou les propriétaires. Les bornes de recharge seront détenues, exploitées et entretenues par Seattle City Light.
Le service public sélectionne des sites sur demande depuis le début du printemps. Les résidents peuvent demander une borne de recharge dans le cadre de ce processus, mais en fin de compte, la décision quant à l'emplacement des bornes sera prise par le service public. Seattle City Light prévoit également d'installer un nombre limité de chargeurs, qui seront attribués selon le principe du premier arrivé, premier servi.
De plus, seuls les propriétaires, et non les locataires, peuvent en faire la demande. Et pour être éligibles, ils doivent actuellement posséder ou louer un véhicule électrique à batterie ou déclarer qu’ils envisagent d’en acheter ou de en louer un au cours des 12 prochains mois.
Les chargeurs offriront des niveaux de puissance allant jusqu'à 9,6 kW et les résidents paieront un montant forfaitaire pour leur utilisation, selon Seattle City Light. Les frais pour les stations exploitées par Seattle City Light en 2021 étaient de 0,20 $ par kWh, mais les frais pour 2022 seront publiés à une date ultérieure.
Une fois les demandes formulées, Seattle City Light prévoit d’évaluer les sites possibles à l’été 2022 et de commencer les installations à l’hiver 2022/2023.
La recharge en bordure de rue pourrait faciliter la possession de véhicules électriques pour les résidents d’immeubles à logements multiples sans garage ni allée. Cela a conduit plusieurs villes à essayer différentes approches. Kansas City teste recharge basée sur l'éclairage public, tandis qu'un autre modèle, en cours de test au Royaume-Uni, surgit du trottoir.
Les chargeurs rapides en bordure de rue sont également assez difficiles à trouver dans les zones urbaines, bien qu'EVgo en ait introduit. En attendant, ce que nous constatons dans les villes où les taux d’adoption des véhicules électriques sont plus élevés, ce sont des approches improvisées. impliquant des rallonges.
Dans un sondage de 2019, nous avons constaté qu’un taux étonnamment élevé de personnes interrogées ont avoué avoir parfois utilisé des rallonges – une stratégie que personne ne recommande – pour recharger leurs véhicules électriques.