Une étude révèle que les acheteurs de véhicules électriques souhaitent que la recharge sans fil soit une option
La société de recharge sans fil WiTricity affirme que la plupart des acheteurs de véhicules électriques souhaitent que la recharge sans fil soit une option, et elle dispose de données d'enquête pour le prouver.
La société a publié jeudi les résultats d'une enquête commandée par l'entreprise auprès de 1 053 Américains, dont près de la moitié possèdent déjà un véhicule électrique et les autres ont l'intention d'acheter un véhicule électrique au cours des deux prochaines années.
Parmi ces personnes interrogées, 96 % souhaitaient au moins avoir la possibilité de recharger leur véhicule électrique sans fil. La recharge sans fil était également la fonctionnalité la plus demandée, avec une note 34 % supérieure à la capacité de conduite autonome, et dépassant d'autres fonctionnalités telles que les systèmes audio haut de gamme et l'aide au stationnement.
Plus des trois quarts des personnes interrogées ont déclaré qu'elles installeraient un matériel de recharge sans fil dans leur allée ou leur garage. Une majorité a également déclaré qu'elle utiliserait la recharge sans fil dans les lieux publics, sur les lieux de travail, dans les espaces de vie partagés comme les appartements ou les condos, mais cela dépend de l'installation du matériel par les propriétaires.
Les acheteurs de véhicules électriques pensent également que la recharge sans fil pourrait faciliter la recharge publique en n’ayant pas à chercher la bonne prise, selon l’enquête.
Environ 40 % des propriétaires actuels de véhicules électriques interrogés ont identifié cela comme un défi actuel en matière de recharge publique. Et 46 % des baby-boomers interrogés étaient préoccupés par l'accessibilité des bornes de recharge publiques pour les personnes à mobilité réduite, a noté WiTricity. En éliminant les problèmes liés aux câbles de charge, la recharge sans fil pourrait résoudre ce problème.
WiTricity a également affirmé – dans le cadre d'une étude précédente, également commandée par l'entreprise – que le chargement sans fil pourrait vendre plus de véhicules électriques. Et la technologie a le potentiel être assez efficace – presque aussi efficace que le chargement physique ou, dans les cas où il y a des câbles plus longs, encore plus.
Pourtant, alors que la recharge sans fil devait se généraliser avec un norme unifiée à 11 kW, mais jusqu'à présent, cela n'a pas été le cas, en grande partie à cause du coût du matériel, qui peut coûter autant pour un seul chargeur – et d'une compatibilité limitée avec les véhicules – que pour un ensemble de plusieurs chargeurs de niveau 2. WiTricity a dit Rapports sur les voitures vertes que dans son enquête, il incluait l'idée que la recharge sans fil coûterait cher, mais ne se concentrait pas sur un montant particulier.
Jusqu’à présent, l’utilisation de cette technologie dans les véhicules privés a été limitée. BMW a testé la recharge domestique sans fil avec sa Série 5 hybride rechargeable, mais il ne semble pas que le programme pilote soit élargi. Le Genèse GV60 l'inclura sur une base limitée dans sa Corée du Sud, le premier système d'usine.
Certains systèmes de rechange sont disponibles pour certains véhicules électriques. WiTricity en prépare un pour la Tesla Model 3, par exemple. Le fournisseur Continental a dévoilé plus tôt cette année un autre type de solution qui permet de profiter de certains des avantages du chargement sans fil : un « robot de chargement » qui utilise une connexion physique.